O Hummer retorna após um inferno de um hiato, e com uma transformação incrível. Livrando-se da gasolina por eletricidade, GMC abraça a nova ordem mundial com o mesmo grunhido e apelo gigantesco que tornou este veículo de inspiração militar um ícone. Voltando com uma vibração e estética semelhantes, o Hummer Ev retorna com alguns truques extras na manga, como dirigir na diagonal.
GMC está fazendo o álbum de maiores sucessos com o Hummer EV. Ao contrário do Cadillac Escalade, o Hummer dá início à incursão da GMCs em uma série de veículos movidos a bateria para atender às demandas exatas de quem não quer desistir de seu gigante devorador de gasolina por um pequeno carro elétrico. Para aqueles que disseram não ao Spark ou ao Volt, este é para você.
Semelhante a como a Tesla joga o jogo, a GMC está retirando o modelo mais caro primeiro, antes de revelar as opções mais acessíveis posteriormente. Com um preço de US $ 112.595, não será a opção mais barata no outono de 2021-2022, mas pode ser a mais legal.
Oferecendo aos motoristas o mesmo peso e peso de um Hummer devorador de gasolina de antigamente, o novo modelo totalmente elétrico será capaz de viajar cerca de 350 milhas quando totalmente carregado. Com esportes como aceleração e mais de 1.000 cavalos de potência, o chefe de marca da GMC, Duncan Aldred, disse que o caminhão atrairia aqueles que nunca quiseram um carro elétrico. “Achamos que, quando eles virem o que é isso, eles mudarão de ideia”, disse ele.
Com pneus Goodyear Wrangler All Territory de 35 polegadas especialmente projetados, dezoito visualizações de câmera disponíveis, Infinity Roof e Sky Panels modulares e até mesmo um sistema de áudio Bose de 14 alto-falantes, há muito o que brincar aqui. Além disso, com uma estimativa de 0-60 mph de aproximadamente 3 segundos, o Hummer elétrico de última geração é mais rápido do que seus ancestrais com injeção de combustível.
Como mencionamos anteriormente, a direção diagonal ou "andar de caranguejo", como o GMC chama, é um recurso de direção nas 4 rodas que permite que as rodas traseiras girem 10 graus em qualquer direção, o que permite aos motoristas atravessar diagonalmente em baixas velocidades.