O Defender voltou ao palco não muito tempo atrás, voltando à produção após um hiato no mundo automotivo. Mas um mercado moderno trouxe de volta o ícone venerável, e essa mesma modernidade viu algumas mudanças sendo feitas no Defender. Talvez o mais notável seja o Land Rover Defender P400e 2021-2022 - uma versão híbrida do clássico veículo para qualquer lugar.
O P400e possui um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros que traz 300 cavalos de potência para a mesa. Esse motor é associado a um motor elétrico de 105 kW que adiciona 140 cavalos de potência à equação, elevando o total para 404 cavalos. A potência combinada pode levar o P400e de 0 a 62 milhas por hora em apenas 5,6 segundos. Utilizando apenas energia elétrica, o P400e pode percorrer impressionantes 27 milhas. Mesmo usando gás, o Defender híbrido se sai melhor do que você poderia esperar - uma média de 85,3 milhas por galão. Se você está preocupado com o custo do funcionamento do P400e em termos de meio ambiente, deixe suas preocupações de lado. Essas 85 milhas criarão emissões de CO2 de apenas 74 g / km.
“O novo e avançado híbrido plug-in P400 e equilibra perfeitamente o desempenho com economia de combustível e capacidade todo-o-terreno elétrico”, afirma Ian Gray, o gerente sênior de engenharia avançada do trem de força. Para os interessados em uma versão a diesel, há, em alguns mercados, um motor a diesel de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 300 cavalos de potência e 479 lb-pés de torque. Falando em certos mercados, o P400e estará disponível no Reino Unido, mas os EUA ainda não o receberão.
Se você quer ser um pouco menos ostentoso em seus esforços para salvar o meio ambiente, o P400e se parece exatamente com seus irmãos não elétricos. A grade permanece a mesma e não há guarnição azul. A única diferença é a porta de carga no lado esquerdo do veículo. Você pode obter o P400e no 90 Hard Top (£ 35.820), no 110 Hard Top (£ 43.012), no 90 (£ 43.625) e no 110 (£ 45.315).
