O Pantera é um desses enigmas da indústria automobilística. De alguma forma, a montadora americana Ford se associou à montadora italiana De Tomaso para criar um carro verdadeiramente internacional. O Pantera seduziu muitos aficionados por automóveis, e o De Tomaso Pantera 1972 é um excelente exemplo disso.
A parceria entre a Ford e a De Tomaso, empresa fundada pelo ex-piloto Alejandro de Tomaso, começou em 1971, quando foi lançado o Pantera. A carroceria do carro foi desenhada por Tom Tjaarda, um designer americano que trabalha na Ghia. A Ford contribuiu com um V8 Cleveland de 351 polegadas cúbicas para a mistura. O motor da Ford bombeou 330 cavalos de potência, fornecendo essa potência para uma transmissão de cinco marchas.
A transmissão veio da empresa alemã ZF e os pneus vieram da Michelin. Construído em Torino, o Pantera foi vendido nos Estados Unidos por meio de revendedores Lincoln-Mercury da Ford. Infelizmente, o momento não poderia ter sido pior. A crise do petróleo da década de 1970 estava em pleno andamento e a De Tomaso estava cheia de problemas de controle de qualidade, que começaram com a De Tomaso usando aço não tratado e frequentemente enferrujado para construir o carro.
Além disso, os revendedores não tinham ideia de como fazer a manutenção do supercarro. A Ford encerrou a produção do Pantera em 1974. A De Tomaso continuou produzindo o Pantera em 1991, criando um total de apenas 7.260 carros.
A forma de cunha do Pantera grita 1970, e os arcobotantes amarrando a cabine à traseira do carro são icônicos De Tomaso. Motorcar Classics tem um exemplo imaculado do Pantera. Feito em um âmbar metálico marcante com uma faixa preta de corrida acentuada com azul e vermelho, o Pantera tem apenas algumas modificações pós-venda, incluindo rodas dianteiras e traseiras escalonadas e acabamentos Alcantra no interior e assentos personalizados.
Com apenas 70.000 milhas no hodômetro, este clássico é um roubo de US $ 199.900.
