Quando as pessoas pensam em scooters, geralmente pensam em transporte acessível, estacionamento gratuito e veículos de entrega de comida. Mas para os milhares de modelos no mercado, existem poucos e distantes entre si que parecem visualmente atraentes. Quem compra uma scooter estilosa geralmente acaba comprando uma Vespa vintage e desiste depois de 6 meses de pré-misturar seu próprio combustível.
Houve inúmeras tentativas de scooters retro-modernos, mas geralmente acabam parecendo kitsch e andar kotsch. Você conhece o tipo, a marca barata e desagradável que surge da noite para o dia e nomeia sua scooter com algo criativo como “Amalfi“ ou “Margherita“. Este mar de scooters sem alma pode criar alguma confusão para o joe médio, mas não tema um cavalheiro, os franceses têm uma solução.
A Peugeot produz máquinas de duas rodas desde 1898 e sabe uma ou duas coisas sobre design. Claro, eles podem não ter o reconhecimento global de uma marca como a Vespa, mas a marca francesa produziu algumas das mais belas scooters já feitas. Um deles é o S57C 1958 e foi a fonte de inspiração para sua última criação, o Peugeot Django.
Com o nome do lendário guitarrista de Jazz Django Reinhardt, o novo modelo espera colocar um pouco de swing na família de scooters da Peugeot e ser a referência do segmento de scooter retro moderno. Então, joguei alguns discos de jazz na minha mochila e fui para Paris por uma semana com o Django da Peugeot, desencadeado.
Se você nunca andou de scooter ou motocicleta em Paris, a Avenue de la Grande-Armée, perto do Arco do Triunfo, é uma famosa faixa dedicada a todas as coisas sobre duas rodas e foi o ponto de coleta do meu Peugeot. Normalmente é um processo difícil localizar seu fabricante, quanto mais uma bicicleta específica, mas em um mar de scooters pretas, o Django se destacou como um famoso guitarrista de jazz.
Minha beleza de dois tons (também conhecida como Peugeot Django 150 Evasion) foi pintada em ‘Vitamine Orange’ e, à primeira vista, foi a execução mais bonita de uma scooter retro moderna que eu já tinha visto.
Das rodas brancas de inspiração art déco aos detalhes cromados, este era um leão de bom gosto. O corpo é esculpido com um equilíbrio bem articulado de linha e proporção que parece ótimo de todos os ângulos. No geral, a silhueta é bastante simplista e aerodinâmica, mas as grades de ventilação e o encanamento do assento fornecem alguma textura visual. Até a forma como as cavilhas da garupa saem do corpo é lindamente executada.
Claro, o Django apresenta toques modernos como indicadores LED e um painel analógico / digital, mas é implementado de uma forma tão sutil que nunca se afasta da linguagem de design da moto.
O Django passou no teste visual com cores voadoras (dois tons), mas achei que deveria ir às ruas de Paris e ver como foi o passeio de Jazzy.
Negociar o trânsito no Arco do Triunfo nos primeiros 30 segundos não é algo que eu normalmente recomendaria, mas, neste caso, o batismo de fogo foi um sucesso. O 150 cc tinha força suficiente para acelerar entre os mensageiros niilistas e os ônibus de turismo indiferentes, enquanto a suspensão era capaz de absorver o mais vigilante dos paralelepípedos. A filtragem da faixa é uma brisa graças a um perfil estreito (e uma cultura cortês de scooter parisiense), e a baixa altura do assento resultou em uma transição confortável através do tráfego de parada / partida.
Descobri, com restrições de emissões mais rígidas, que as scooters ficaram tão silenciosas que você perde o auxílio de segurança audível, mas o branco / laranja de dois tons realmente ajudou no trânsito.
Depois de me orientar na grande cidade, pude começar a pedalar diariamente no Django como um parisiense. De parar no Café de Flore a cavalgar para Lollapalooza, o pequeno Peugeot se destacou. O compartimento sob o assento era grande o suficiente para um capacete aberto, uma dúzia de croissants, além de um pacote de seis (verificado), e o porta-luvas com chave também apresentava uma tomada de carregamento de 12 volts para que eu pudesse ligar meu telefone entre os bolos rasteja.
Até mesmo os locais se aproximavam e perguntavam sobre minha beleza neoclássica até meu Tamworth-Franglais as respostas os mandaram embora atordoados e confusos. Deixando de lado as barreiras culturais, o Django parecia ser apreciado pelos espectadores tanto quanto seu piloto.
19cv não parece muito no papel, mas em uma scooter pesando apenas 140kg, o Django tem puxão suficiente para andar na cidade. Os 9,2 Nm de torque são entregues sobre uma faixa de vento, o que significa que eu poderia puxar meu caminho até a Sacré-Cœur com facilidade e, desde que seu passageiro não incline a balança ao norte de 100 kg, há grunhido suficiente na torneira para suportar confortável na garupa.
Depois de uma semana com o Peugeot Django em Paris, foi realmente um triste au revoir. Você poderia viajar com ele, levar alguém para um encontro, fazer suas compras, ir à academia … à praia. Na verdade, além de alguns off-road extremos, eu não conseguia pensar em muitos lugares que o Django não pudesse ir.
É retro-moderna bem feita e é a scooter mais bonita que já vi em muito tempo. Mesmo que eu use minha moto diariamente em Sydney, ficaria feliz em substituir o Django para a maioria das tarefas e guardar as 750cc para o fim de semana.
Se você está olhando para o Django de uma posição estritamente fiscal, ainda faz todo o sentido. Por menos de AUD $ 5.000, você tem uma ótima opção de transporte porta a porta com custos mínimos de combustível e taxas de estacionamento inexistentes. Compare isso com o que você gastaria com o custo total do transporte público ou de um carro ao longo do ano, e acho que você descobrirá que o Django se pagará sozinho no primeiro ano.
Talvez com um pouco de mudança para uma viagem a Paris.
Mas o verdadeiro benefício de possuir uma scooter é a conveniência. A capacidade de andar em qualquer lugar e não se preocupar com um parque. Para não se preocupar com o tráfego. Mesmo a quantidade de tempo que você economiza de porta em porta é excepcional. Com o clima que temos na Austrália sendo tão bom quanto está, juntamente com o transporte público e o tráfego sendo tão ruins quanto estão, ter uma scooter em sua vida deve ser um acéfalo.
A primavera está chegando, então pegue sua licença, teste um Peugeot Django e diga Bom dia para mais tempo, dinheiro, conveniência e estilo.
Você também vai gostar de:
A motocicleta Tron é real e legal para as ruas
Racer X Motorbike Repensa as Tradições da Motocicleta
Tarmac Raven da Rough Crafts é o que a Harley deve ser
