É fácil ficar complacente com o Porsche 911 Turbo. Desde o lançamento em 1974, tem sido o carro esportivo por excelência, operando com a mesma eficácia nas pistas de corrida e na cidade. Ano após ano, ouvimos incontáveis jornalistas fazerem a pergunta: “Como eles melhoram nisso?”, E ano após ano, a Porsche entrega o produto. Tanto é verdade que as pessoas se tornaram quase aclimatadas aos números monolíticos de desempenho que esses carros produziram. É como se o Porsche 911 Turbo tivesse se tornado previsivelmente perfeito.
Então, como alguém traz uma dose saudável de realidade para essa crueza? Bem, de acordo com a Porsche Australia, você aluga uma pista no aeroporto de Sydney e hospeda um dos eventos mais memoráveis da história do jornalismo automobilístico australiano.
Você também vai gostar de:
O Porsche Design oferece som para carros esportivos com 911 Soundbar
Agora você pode comprar um Porsche 911 Turbo S para combinar com o seu jato particular
O Porsche 911 de Keanu Reeves, do Cyberpunk 2077, foi trazido à vida
Um evento único
Era a pista 16L / 34R, para ser mais específico. No Aeroporto de Sydney. Sim. Aeroporto Internacional de Sydney. Conforme passávamos pelos vários pontos de verificação de segurança e pisávamos naquela pista aparentemente infinita, tudo era muito surreal. Claro, o tráfego do aeroporto foi fortemente reduzido devido à pandemia, mas quando há aeronaves de tamanho considerável decolando na pista ao lado do briefing do seu motorista, você não consegue deixar de sentir nada além de êxtase. Este foi um evento único na vida.
O tema do dia foi "Controle de lançamento" - também conhecido como, destacando o desempenho impressionante em linha reta do mais recente Porsche 911 Turbo S. Devido a regras muito rígidas em torno do tráfego aéreo (e presumivelmente, uma taxa horária muito cara na pista), estávamos limitados a duas passagens na longa faixa. Um 0-400m (um quarto de milha) e um 0-1000m.
Lançamento ridículo
Agora, experimentamos o controle de lançamento em vários veículos em diversos ambientes, mas como você pode perceber, este foi especial. Rodamos nossa carruagem de 478 kW para a linha de partida com um coquetel de energia nervosa e excitação primordial, prontos para iniciar nossa sequência de lançamento:
- Selecione Sport Plus.
- Freio. Freie com tanta força que parece que você vai induzir uma cãibra.
- Acelerador totalmente encostado no chão.
- Selecione “resposta esportiva”, também conhecido como “20 segundos de over-boost”, também conhecido como “este carro já é ridículo, mas por que não quebrar uma costela?”.
- Olhe para a pista e concentre-se em sua linha.
- Segure o volante de formato perfeito como se fosse sua última vez. Não deve ser muito difícil de visualizar.
- Solte o pedal do freio como se você pisasse em uma cobra marrom.
- Voo 911 da Porsche, decolando.
Como um nocaute no estômago, o 911 Turbo S sai da linha com uma ferocidade que nunca sentimos antes. Essa combinação de potência, tração nas quatro rodas e magia eletrônica significava que a tração disponível na pista era fenomenal.
A direção torna-se leve em suas mãos à medida que o chassi se agacha, aparentemente tentando evitar que o corpo musculoso dê um salto. É surpreendente. Nos primeiros segundos, temos certeza de que a maioria dos nossos órgãos internos foi deslocada momentaneamente. No momento em que recuperamos o fôlego, o velocímetro estava marcando 200km / he cerca de um segundo depois, cruzamos a linha dos 400m no que deveria estar em torno da marca de 10 segundos. Que carro.
Previsivelmente perfeito
Este tipo de roubo de oxigênio não é novo para o 911 Turbos, mas quando você der uma olhada nas especificações do novo modelo, você vai perceber o quão alto essa barra foi elevada mais uma vez. Os 478 quilowatts são entregues através do novo motor de 6 cilindros turboalimentado de 3.745 cc, horizontalmente oposto. Combine isso com a nova transmissão PDK de 8 velocidades e os números falam por si. O 911 Turbo S atingirá 100km / h após a paralisação em 2,7 segundos. 200km / h? Tente 8,9 segundos. A Porsche teve que limitar sua velocidade máxima a 330km / h, você sabe, caso você se empolgue dirigindo em uma pista internacional reservada.
Missão cumprida
A segunda passagem foi tão emocionante. Ainda descendo da altitude que era nossa corrida de 0-400m, tivemos que repor rapidamente o oxigênio em nossos pulmões, secar nossas mãos e então voltar para a corrida de 0-1000m. Como nunca tínhamos ido ao norte de 300 km / h em um carro de estrada antes, sabíamos que teríamos que ser criativos. Depois de uma rápida conversa com nosso instrutor, concordamos que uma asa traseira dobrada e uma largada de rolamento deveriam fazer com que esse número de marco aparecesse. Assim, com o modo esportivo selecionado e a “resposta esportiva” ativada, alinhamos o alemão robusto e acionamos o acelerador. Ai, lá se vai a outra costela. Aparentemente, você não se acostuma com as forças G, pois nosso estômago começou a dar cambalhotas novamente. Ao passarmos pela placa dos 400m, já estávamos ao norte de 240km / h. As ranhuras de drenagem na pista fornecem um som lamentoso louco que quase abafa o uivo daquele apartamento brutal 6 atrás de você, 280, 290 … Seus olhos e cérebro começam a se comunicar em outro idioma enquanto tentam processar o vórtice que está aparecendo diante deles. Então, os mágicos 300km / h. Nossas risadas foram altas, mas breves, já que um corpo de água que apareceu rapidamente significava que precisávamos apertar com firmeza aqueles enormes freios de cerâmica composta e fazer o carro virar na saída final.
Missão cumprida.
Um Novo Benchmark
Honestamente, não temos superlativos suficientes para mostrar o quão impressionante é este carro. Mesmo isolado como um evento único, este carro é inacreditável. Mas o que é ainda mais impressionante, é que você poderia fazer esses passes o dia todo, depois ir buscar sua parceira no voo dela e dirigir pela cidade como se você não tivesse acabado de ter seu rosto puxado dez vezes. Nunca dirigimos um carro tão perfeitamente civilizado e não civilizado em partes iguais. Muitos outros fabricantes melhoraram dramaticamente com a dirigibilidade diária de seus supercarros, 46 anos depois, é bastante óbvio que o Porsche 911 Turbo ainda é a referência.
Tivemos a sorte de participar de alguns grandes eventos ao longo dos anos com alguns veículos muito especiais, mas dirigir um Porsche 911 Turbo S em uma pista do Aeroporto de Sydney foi algo totalmente diferente. Éramos culpados de sermos complacentes com seu desempenho perfeito ano após ano, mas se havia uma maneira de atualizar esses números surpreendentes, era essa. É realmente um dos melhores carros esportivos já feitos, e somos muito gratos pela oportunidade de usar suas habilidades em um ambiente tão especial.
Viva o Porsche 911 Turbo.
Você também vai gostar de:
O Porsche Design oferece som para carros esportivos com 911 Soundbar
Agora você pode comprar um Porsche 911 Turbo S para combinar com o seu jato particular
O Porsche 911 de Keanu Reeves, do Cyberpunk 2077, foi trazido à vida
