Com cerca de 3% das atuais emissões de dióxido de carbono provenientes da indústria naval, o foco está sendo colocado nos 90.000 navios que são responsáveis por 90% de todo o comércio. Isso é tanto dióxido de carbono quanto algumas nações industrializadas emitem em um ano. Esses dados surpreendentes obrigaram o KTH Royal Institute of Technology em Estocolmo e a consultoria marítima SSPA a firmar uma parceria com a Wallenius Marine na Suécia no projeto de um navio de carga que pudesse reduzir a pegada de carbono. Um conceito de transportador de carga movido a vento, denominado Oceanbird, é o resultado dessa parceria.
O navio de carga conceitual tem a aparência de um iate de alta classe com cinco pilares que se erguem do corpo principal da embarcação. Esses pilares substituem as velas dos navios convencionais e funcionam como asas para capturar o vento. As asas têm 260 pés de altura e podem colapsar até 195 pés para permitir a passagem sob pontes ou quando apanhadas em mar agitado. As velas da asa também podem girar 360 graus sem se tocar.
Além das cinco asas, o Oceanbird será equipado com um pequeno motor, que provavelmente será elétrico, para ajudar na navegação em portos e outras áreas complicadas. Uma vez construído, o Oceanbird seria capaz de transportar 7.000 carros através do Atlântico em 12 dias. Com navios de carga com motor de combustão, essa viagem normalmente leva de sete a oito dias. E não é apenas carga que o Oceanbird pode transportar. Wallenius também sugere que o conceito poderia ser usado por empresas de cruzeiros.
O Oceanbird ainda está em estágios conceituais, mas existem planos para tê-lo pronto para lançamento em 2025. Com a capacidade de transportar 35.000 toneladas de carga e reduzir as emissões de carbono em 90 por cento, o Oceanbird pode ser um jogador vital para ajudar na limpeza até o nosso planeta.
