Em parceria com HSV
Pode ser uma surpresa para algumas pessoas que o carro mais vendido da Austrália nos últimos dois anos foi, na verdade, um táxi duplo. Boom de infraestrutura? Explosão DIY? As influências responsáveis por essa mudança são numerosas e tediosas, mas, em última análise, esses caminhões refletem nosso ambiente muito ativo, robusto e, em última análise, versátil. A safra atual de cabines duplas faz um bom trabalho para o cara do dia a dia, mas e aqueles que procuram algo um pouco distinto, um pouco esportivo, um pouco … especial? Digite HSV. O HSV projetou um exército de veículos icônicos em seus 30 anos de história e, como o Commodore de fabricação australiana encerrou a produção, os engenheiros do HSV estavam prontos para aplicar seu conjunto de habilidades a uma nova criação. Apresentando, o HSV Colorado SportsCat.
Vamos direto ao ponto, o SportsCat é um kit de aparência impressionante. Da cabeça aos pés, este caminhão irradia presença. Rodas de liga leve forjadas de 18 ", esteira larga, ganchos de reboque, altura de passeio mais alta … você está dispensado por assumir um desempenho off-road impressionante. E embora os veículos todo-o-terreno tendam a parecer pouco funcionais, o HSV conseguiu integrar com bom gosto essas dicas de engenharia com detalhes bem acabados. As linhas masculinas da capa dura do tonneau são lindamente esculpidas e apresentam um mecanismo de dobradiça de liberação rápida para acesso rápido. No SportsCat + você encontrará toques ainda mais agressivos; O não tão sutilmente intitulado ‘protuberância do boné’, protetores alargados e uma bandeja de respingos adicionam mais força à fera já musculosa.
Tão impressionante quanto o HSV parece, sua versatilidade em todos os terrenos é uma virada de jogo. Nosso SportsCat + veio equipado com a suspensão SupaShock opcional, conforme introduzida no icônico GTSR W1 de HSV, e ele atendeu. Os amortecedores de estilo linear são enormes e dificultam qualquer coisa que o terreno australiano jogue contra eles. Os engenheiros de chassis do HSV também adicionaram uma barra anti-roll de desacoplamento que mantém o SportsCat + estável em velocidades de estrada, enquanto fornece o intervalo de suspensão necessário para otimizar o desempenho 4 × 4. Mas você não precisa de um diploma de engenharia para operar esse truque; o interruptor de controle de mudança intuitivo divide as coisas de forma simples e agradável; Duas rodas altas (uso em estrada. Tração traseira), quatro rodas altas (4X4. Situações todo-o-terreno) e quatro rodas baixas (4 × 4. Barra anti-enrolamento desengatada.)
Freios de desempenho em uma cabine dupla? HSV diz “é claro”. O ilustre AP Racing foi chamado por seu conhecimento de parada e pinças forjadas de 4 pistão com rotores dianteiros de 362 mm x 32 mm oferecem excelente sensação de pedal enquanto doma as coisas quando o gato fica um pouco selvagem. Na frente está o Duramax Turbo Diesel 2.8L à prova de balas, bombeando 500 Nm de torque e consegue puxar uns imponentes 3.500 kg de carga freada. Adicione um pouco de controle de descida de colina, mitigação de capotamento, alertas de colisão frontal, avisos de saída de pista e você verá que o HSV usou tecnologia funcional apenas quando aprimorou a experiência de direção.
Produto de seu ambiente, de fato. Os melhores engenheiros automotivos da Austrália pegaram o Colorado diário e o enviaram para o campo de treinamento. E o menino treinou muito. Quer se trate de mineração ou cobertura morta, agricultura ou charme, o SportsCat é um bruto em um terno. É um caminhão projetado por australianos para os australianos e todo aquele terreno incrível que constitui nossa grande terra ao sul. E com uma lista de opções crescente que exigirá seu próprio site, posso ver o SportsCat sendo utilizado para uma infinidade de aplicativos. Para o HSV e a indústria automobilística australiana, isso realmente é uma mudança de guarda.
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