Não é segredo que 2021-2022 foi economicamente difícil para alguns setores. Pode ser uma surpresa, então, que as motocicletas, e a BMW em particular, tenham seguido um caminho totalmente diferente. Seja uma reavaliação forçada das opções de viagem, mais tempo livre nos calendários das pessoas ou apenas um pouco de autocuidado, a indústria de motocicletas tem sido a linha de prata por um ano bastante sombrio.
A BMW Motorrad é há muito tempo uma marca de culto na Austrália, em grande parte devido ao sucesso da lendária série de aventuras GS. Como você provavelmente notou, os tempos mudaram na última década, e eles têm produzido novas motos muito interessantes. A BMW Motorrad é mais do que apenas um construtor de bicicletas de aventura e, com sua nova linha, eles estão aqui para provar isso. Recentemente, tivemos a oportunidade de conversar com o chefe da BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, para discutir o novo R18, M 1000 RR, 40 anos de GS e o que está reservado para a famosa marca.
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R18 - Beleza de Berlim
O R18 é o primeiro cruzador da BMW Motorrad e está cheio de personalidade. Este corcel de parar o show é uma das peças de design mais impressionantes para sair de sua garagem em Berlim. Baseado em um boxer gêmeo impressionante de 1802ccm, este motorrad street cruiser é nada menos que impressionante. Tão impressionante que o próprio Dr. Markus é o primeiro cliente a possuir a nova beleza. “O potencial do mercado é enorme”, afirmou com entusiasmo. Com cerca de 250.000 viaturas vendidas a cada ano, essa empolgação parece mais do que justificada se a BMW quiser mergulhar na piscina das viaturas.
Embora alguns dos primeiros apostadores tenham tentado definir como será a aparência do cliente R18, o Dr. Markus tem a mente bastante aberta sobre o potencial da bicicleta. “Investimos muito dinheiro no R18 para customizar, temos muitos acessórios disponíveis”, e com fabricantes de motocicletas customizadas como Roland Sands já jogando com o R18, parece que a nova criação da BMW poderia rapidamente se tornar a plataforma por excelência para dois. criativos com rodas.
M 1000 RR - A primeira bicicleta ‘M’
Quando o Dr. Markus assumiu a BMW Motorrad, sempre foi sua intenção “envolver-se mais no automobilismo”. Sim, vimos respingos da marca M Sport disponíveis como opções, mas ainda não tínhamos visto uma bicicleta “M” dedicada. Isso foi, é claro, até o M 1000 RR aparecer.
Baseada na infame S 1000 RR, a M 1000 RR leva a plataforma aos níveis mundiais de Superbike. Com 156 kW (212 cv) a 14.500 rpm e peso úmido de 192 kg, você pode ver do que se trata todo esse alarido homologado. Tanto barulho que todas as 25 unidades da alocação da Austrália foram abocanhadas em tempo recorde.
Perguntamos ao Dr. Markus se a nova M 1000 RR era apenas o começo de uma invasão de bicicletas M, e ele timidamente afirmou “temos muito mais, deixe-me dizer, ideias poderosas nesta área”.
40 anos de GS
“A GS foi realmente o início de uma das maiores histórias de sucesso no mercado global de motocicletas premium”. Com mais de 1,2 milhão de modelos GS vendidos globalmente, é difícil argumentar contra esse sentimento. A paisagem aventureira da Austrália há muito tempo é o playground da série GS, e com as vendas em outubro crescendo mais de 18 por cento, parece que o romance continuará até o verão.
Em 1980, a R 80 G / S foi a culpada que iconizou o mercado de enduro de turismo. Nos 40 anos desde então, vimos centenas de novos modelos viajando milhões de quilômetros com a famosa designação GS. Para comemorar este aniversário especial, a BMW Motorrad está comemorando com o lançamento de quatro edições especiais - a F 750 GS, a F 850 GS, a F 850 GS Adventure e a R 1250 GS. Os modelos de aniversário apresentam a icônica cor de abelha preta e amarela que foi popularizada pela lendária R 100 GS, adicionando um toque retrô a um pacote muito moderno.
Quando questionado se a série GS poderia ser um dos segmentos futuros a receber uma bicicleta M dedicada, ele riu: “Excluímos o segmento cruiser e o segmento touring, então você pode imaginar o que resta”. Um M 1250 GS? Pode vir.
Futuro do Motorrad
Sempre que você começa a prever veículos com décadas de antecedência, não é uma questão de se os modelos elétricos existirão, mas sim de quantos. Questionado sobre o assunto, o Dr. Markus foi bastante analítico: “é muito claro para nós que a mobilidade elétrica será de grande importância no futuro do motociclismo, especialmente na área da mobilidade urbana… pensando não só nas scooters clássicas mas também nas alternativas produtos modernos e emocionais ”. Mas enquanto a eletrificação pode estar se arrastando para a mobilidade urbana, não esperaríamos ver um GS ou uma Sportsbike balançando a bateria tão cedo: "Estou convencido de que os motores elétricos e de combustão interna existirão juntos por um longo tempo".
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