Cada segundo é um novo desafio no Bathurst 1000 - Men Life Web Journal | Esporte 2024

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Em colaboração com Pulsar.

O Bathurst 1000 percorreu um longo caminho desde que um Vauxhall Cresta foi o primeiro veículo a cruzar a linha na estreia da corrida em 1960. O que agora é amplamente considerado como o auge do automobilismo australiano, a grande corrida foi originalmente realizada em Phillip Island e conhecida pelo nome, The Armstrong 500, referindo-se à sua distância de 500 milhas. Além disso, os carros não foram criados iguais, então a corrida foi dividida em cinco classes com base na cilindrada do motor. Todas as equipes eram obrigadas a ser pau para toda obra. Não havia equipes de pit, e quaisquer problemas mecânicos tinham que ser atendidos pelo motorista sem ajuda, usando apenas as ferramentas que vinham com o carro. O kicker? As primeiras 100 milhas tiveram que ser completadas sem parar para combustível, óleo ou troca de motorista.

A corrida foi realizada em Phillip Island por três anos consecutivos antes de encontrar um novo lar permanente em Mount Panorama. O circuito de 6,2 quilômetros fez de Bathurst um destino turístico e a imensa popularidade da corrida levou a maioria dos fabricantes de automóveis a entrar em seus veículos na tentativa de domar a montanha. O sucesso na Mount Panorama quase garantiu a imagem e a credibilidade no mercado australiano. Os primeiros anos foram dominados por carros velozes e ágeis, como os concorrentes improváveis, o Mini Cooper e o Ford Cortina.

Avance rapidamente para 1967, onde o V8 Ford Falcon GT de 289 polegadas cúbicas da Ford sinalizou o fim dos carros pequenos que dominavam a corrida. O Falcon GT ultrapassou os limites com sua potência V8, especialmente nas longas retas. A equipe de Harry Firth e Fred Gibson saiu do grupo naquele ano e estabeleceu o Falcon GT como o novo padrão no automobilismo australiano. Holden não gostou disso. No ano seguinte, Holden apresentou sua nova arma, o Monaro. Este novo cupê tinha um V8 de 327 polegadas cúbicas e fornecia a energia necessária para Holden reivindicar sua primeira vitória em Bathurst. E assim começou uma das rivalidades mais ferozes da Austrália.

Essa rivalidade gerou os muscle cars mais reverentes da Austrália. Os modelos Falcon GT e GTHO da Ford, Monaro e Torana de Holden e os modelos Pacer e Charger da Chrysler ficaram conhecidos como ‘Bathurst Specials’. Esses carros tiveram um desempenho tão bom que a distância de 500 milhas estava sendo alcançada no início de cada ano, então em 1973 a corrida foi estendida para 1000 km. A beleza desses muscle cars era que estavam todos disponíveis para compra por australianos comuns e totalmente legalizados para as ruas. Eles ostentavam potência, desempenho e eram exatamente iguais àqueles que estão ganhando respeito na pista.

Em 1969, Peter Brock, de 24 anos, subiu pela primeira vez à montanha, um circuito que o tornaria uma lenda. Em 1972, Brock conquistou sua primeira vitória dirigindo seu Torana GTR XU-1, segurando Allan Moffat em seu GT-HO Super Falcon Fase-3. Brock venceu novamente em 75, antes de marcar DOIS hat-tricks de vitórias em 78-80, novamente em 82-84, mais uma vitória em 87. Até hoje, nenhum piloto chegou perto de atingir o nível de sucesso de Brock.

1985 foi a primeira vez em 19 anos que a vitória foi para um veículo que não possuía um emblema Ford ou Holden. O XJ-S com motor V12 de Tom Walkinshaw conquistou a primeira e única vitória do Jaguars. Houve vários outros contratempos para a Ford e Holden na década de 1990. 91 e 92 foram ambos vencidos pela equipe de Mark Scaife e Jim Richards em seu Nissan Skyline GT-R 32, que foi o primeiro carro japonês a vencer Bathurst. Os irmãos Geoff e David Brabham venceram a corrida em 97 com seu BMW 320i e em 98 a equipe de Jim Richards e o sueco Rickard Rydell conquistou a vitória em seu Volvo S40. Desde 1999, o Bathurst 1000 tem sido uma corrida de dois cavalos entre a Ford e Holden.

O livro de regras do ‘carro do futuro’ criou um novo desafio em 2013, definindo especificações técnicas para tornar cada Supercar mais leve, mais rápido e com desempenho igual a todos os outros veículos. Isso abriu as portas para uma nova geração de concorrentes e, pela primeira vez desde 98, Ford e Holden tiveram mais concorrência. A Nissan voltou com quatro Nissan Altimas dirigidos pela Kelly Racing. A Mercedes-Benz voltou através da equipe do Campeonato Australiano GT Erebus Motorsport com seus três Mercedes-Benz E63 AMGs. Os pilotos agora competem pelo Troféu Peter Brock, criado em sua homenagem, embora, desde 2006, o troféu só seja conquistado pelas equipes Ford e Holden.

Em 2016, o Bathurst 1000 está mais popular do que nunca. O número de multidões nunca foi tão alto, com o número total durante a semana da corrida se aproximando rapidamente de 200.000. O Bathurst 1000 e V8 Supercars Championship estão atrás apenas da F1 e da NASCAR em popularidade de corrida global. O esporte agora é transmitido para 137 países ao redor do mundo, atingindo um potencial de 500 milhões de lares.

O Monte Panorama está definido para explodir neste fim de semana para a Bathurst 1000 2016, a outra corrida que detém uma nação. 1000km, 161 voltas, 32 pilotos, 16 carros, 1 equipe a ser imortalizada entre os grandes. Para os fanáticos por corridas, visite o site oficial dos Supercars, onde a Pulsar está em contagem regressiva para a grande corrida. A Pulsar também lançou um relógio PU2083X Chronograph para celebrar sua parceria com o V8 Supercars Championship. Este relógio de edição limitada tem o logotipo do Supercar embutido no mostrador, tornando-o o complemento perfeito para qualquer entusiasta de corridas que deseja acompanhar os tempos de volta, porque em Bathurst, cada segundo é um novo desafio.

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