Enquanto estamos no limite dos EVs se tornando populares, o conceito de “querer” um EV em vez de “precisar” de um precisa ser analisado. Os carros elétricos não são apenas para os primeiros usuários, pois eles alcançaram um estágio em que ser uma alternativa atraente ao SUV familiar padrão é uma realidade. SUVs elétricos ou crossovers são a próxima grande novidade e todos estão ansiosos para entrar nessa onda. O que foi iniciado por Tesla agora está sendo adotado por outros de uma maneira que um EV não precisa ser semelhante a um automóvel convencional.
Sem a necessidade de incluir um motor ou mesmo moldar o design de acordo com as complexidades nascidas de um; um EV pode ser algo totalmente diferente e inovador. Entre no Ioniq 5 e é um SUV que fez o mundo engasgar coletivamente com seu estilo futurista. Mais do que o alcance ou os bits por baixo, o Ioniq 5 pega a tela de um EV e pinta um quadro totalmente diferente. Apoiado por uma plataforma totalmente nova apenas para EV, é facilmente o Hyundai mais atraente visualmente com suas linhas geométricas complexas ao lado de uma forma livre de desordem. Os faróis estreitos têm aglomerados semelhantes a pixels, enquanto as maçanetas das portas rentes lembram os utilitários esportivos de luxo mais caros. Apesar de ser um SUV enorme e estar equipado com rodas de 20 polegadas com “design de pixel” super bacana, o Ioniq 5 de alguma forma esconde seu tamanho muito bem.
Por dentro, o Ioniq 5 segue o modelo de design Tesla-esque de uma tela enorme, enquanto a tela central e o display do driver principal são unidos. O resto da cabine é um pouco rígido, mas a Hyundai habilmente usou materiais ecológicos / de origem sustentável para a maioria da cabine, como os assentos, o acabamento das portas ou o descanso de braço.
Há uma abundância de tecnologia em oferta com um display head-up de “Realidade Aumentada” além de uma variedade de recursos de assistência ao motorista. Existem duas versões do Ioniq 5 à venda: um modelo básico com uma bateria de 58 kWh e um motor elétrico traseiro, enquanto a versão com bateria de 72,6 kWh vem com tração nas quatro rodas (AWD) ao lado de um motor frontal adicional .
A versão AWD com bateria de 72,6 kWh afirma ter 300 cavalos de potência e muitos 650Nm de torque. No entanto, seu alcance de 470-480 km é algo mais atraente e comparável ao Tesla Model Y, seu maior rival. Falando nisso, o Ioniq 5 claramente tem como objetivo capturar o lucrativo mercado de crossover EV de alto desempenho, mas vencer o Tesla seria seu maior desafio. Dito isto, com um preço inicial de $ 71.900 ($ 75.900 para a versão AWD), o radical Hyundai EV parece estar certo sobre o dinheiro, especialmente com sua aparência de virar a cabeça.
