Estamos em uma era em que crossovers que provocam bocejos estão cada vez mais atormentando o mercado, mas o surgimento de um carro esporte com transmissão manual não deixa de nos deixar tontos de empolgação, especialmente porque marca o retorno de um ícone. O Nissan 240Z original era um belo carro esportivo com detalhes impressionantes quando foi lançado pela primeira vez na década de 1960. No entanto, as iterações subsequentes tornaram-se mais poderosas e sofisticadas enquanto o 350Z e, posteriormente, o 370Z afiava e refinava a experiência autêntica do Nissan ‘Z’ ainda mais com um motor V6. De uma imersão na cultura do sintonizador a uma fonte de dor de cabeça para a fraternidade europeia de carros esportivos - o Nissan Z era bom demais para uma receita ficar confinada aos livros de história.
O novo 'Z' deixa de lado qualquer bagagem numérica e adota um estilo mais limpo, juntamente com o uso de um terno mais elegante. Faz com que o 370Z pareça um pouco bulboso ao mesmo tempo em que é um cupê esportivo mais bonito, embora de forma convencional. Há indícios da linhagem da família, principalmente na parte posterior do Z, onde partes do 300ZX e do 240ZX foram espalhadas.
Por dentro, são todas as telas digitais e uma sensação reduzida de foco no motorista, juntamente com níveis elevados de qualidade. Agora existe um cluster digital junto com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas. O novo Z também não é uma ferramenta de trilha, já que é um tourer de longa distância, portanto, a praticidade é bem cuidada junto com uma quantidade decente de comodidades de luxo, como um sistema de áudio Bose de oito alto-falantes.
Dito isso, os motoristas interessados estariam mais interessados em ver como soa o V-6 biturbo de 3.0 litros. Há também um aumento na potência de saída para 400 bhp a 6.400 rpm, enquanto 350 lb-pés de torque chegam bem cedo. Dito isso, enquanto ainda não se sabe como o turbo-carregamento alterou o caráter deste motor, a esperada faixa de potência mais ampla será útil de uma perspectiva de uso diário.
Os puristas ficarão com o manual de 6 velocidades (com proporções muito próximas), enquanto uma nova automática de 9 velocidades seria bem-vinda pelos novos adotantes ‘Z’. O mercado australiano provavelmente receberá apenas a versão Z de alto desempenho de "Desempenho", mas a lendária transmissão manual também estará disponível. Ah, e o novo Z também recebe direção assistida elétrica pela primeira vez!
O 2022 Nissan Z, enquanto continua com a plataforma do carro antigo, é uma revisão radical com nova tecnologia, turbo-carregamento e, crucialmente, mais desempenho sendo adicionado à mistura. Com tudo isso, espere ver um salto significativo nos preços quando o Z finalmente aterrissar na Austrália no ano que vem, embora ainda prejudique concorrentes como o Toyota Supra com seu preço inicial abaixo de $ 70 mil (estimado). Comece a economizar agora!
