Colocando ênfase no ‘Novo’, o 2022 Subaru WRX adiciona um visual novo e arrojado, motor, transmissão, interior e uma série de novos recursos de segurança. Tudo isso, tem entusiastas do automobilismo lutando e lançando suas opiniões como se estivesse saindo de moda. Nem mesmo tivemos a chance de ler a folha de especificações antes que os comentaristas da indústria nos dessem sua opinião sobre o novo estilo, escolha da caixa de câmbio e desempenho do motor. Francamente, achamos que todos se precipitaram.
Parece um crossover? sim. Ainda está alcançando o Golf R? sim. É significativamente insuficiente? sim. Terá caráter e transmissão manual? SIM. E no mercado de automóveis de hoje, nessa faixa de preço, suas opções são mínimas quando se trata de sedans turboalimentados com transmissão manual. Então, talvez isso seja tudo o que importa, afinal.
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O novo 2022 Subaru WRX
As iniciais WRX significam desempenho inspirado no World Rally no verdadeiro sentido da palavra, e conforme ele entra em sua quinta geração, o novo WRX o faz com um redesenho completo. O veículo está definido para ser o modelo mais avançado e repleto de recursos de todos os tempos, e isso é importante quando você considera o quão bom seu principal concorrente - o Volkswagen Golf R - realmente é. A Subaru vem tentando se recuperar há anos e parece que finalmente descobriram a mistura perfeita entre personagem e "vivência" do mundo real com o novo modelo.
atuação
As figuras principais do novo modelo começam com o motor BOXER turbo de 2,4 litros que produz 271 cavalos de potência a 5.600 rpm, e 258 lb-pés de torque de 2.000-5.200 rpm. No papel, parece compartilhar arquitetura com o novo motor aspirado de 2,4 litros do Toyota GR86 - mas esperávamos ver mudanças adequadas com turbocompressor, como pistões de compressão mais baixos e componentes internos mais fortes.
Impressões imediatas nos dizem que este será um motor muito responsivo, com uma curva de torque começando às 2.000 rpm e um total de 3.200 rpm para jogar com a aceleração nas curvas será muito forte. Infelizmente, os números dos cavalos de força são comparativamente baixos para os padrões de hoje e, como mencionado, o 2022 Subaru WRX ainda tem 30hp a menos do que um Toyota Camry. Esperávamos que os eventuais números de STI ficassem mais em torno do número 340HP.
As opções de trem de força continuam sendo a referência para o setor, com o lendário Subaru Symmetrical All-Wheel Drive e Active Torque Vectoring. As opções de transmissão incluem o manual de 6 velocidades, que foi equipado com relações de marchas otimizadas e refinado para melhorar a qualidade das mudanças ou a nova caixa de câmbio automática CVT apelidada de Subaru Performance Transmission. Uma escolha irônica de nome em alguns aspectos, já que as palavras CVT e 'Performance' aparentemente nunca se encaixam em uma frase, no entanto, Subaru nos garante que 30 por cento mais rápido upshift (2ª para 3ª) e 50 por cento mais rápido downshift (3ª para 2ª ) estão todas nas cartas de jogar. Vamos acreditar quando virmos.
Falando em características - uma área na qual seu concorrente, o Golf R, simplesmente não pode - o novo WRX está definido para apresentar um aumento de 28 por cento na rigidez torcional geral e um aumento de 75 por cento na rigidez do ponto de montagem da suspensão, prestando-se a um curvas responsivas e equilíbrio na frenagem. Um curso de suspensão mais longo aumenta a estabilidade do veículo e a aderência lateral em superfícies irregulares e a barra estabilizadora traseira, agora montada diretamente na carroceria (em comparação com o chassi auxiliar), opera com mais eficiência e evita que a carroceria role durante a curva intermediária. Esperamos que isso compense muitas das características percebidas de "crossover" para as quais o novo design exterior parece apontar, esperamos que estejamos certos.
Novo design
Evidentemente, o exterior recebe um design totalmente novo. E, como muitos outros, não temos certeza do que fazer com essas novas lanternas traseiras. Eles parecem gritar um pouco demais "Honda Civic".
O interior é onde alguns avanços importantes foram feitos para alcançar o 2022 WRX para seus concorrentes. O mais notável é o display SUBARU STARLINK Multimedia Plus de 11,6 polegadas no veículo com Apple CarPlay e Android Auto. Esta nova tela oferece uma experiência de cockpit integrada, permitindo ao motorista controlar o entretenimento e as configurações do veículo com o toque de um botão. Os aplicativos na tela podem ser movidos como um smartphone e adoramos o ajuste geral e o acabamento - tudo integrado no painel. Não odiamos nada mais do que a aparência de tela "presa" que você tem nos carros da Tesla e em outros carros novos com telas grandes hoje. Um sistema de som Harman Kardon de 11 alto-falantes disponível e um amplificador equivalente de 504 watts completam as novas ofertas de tecnologia para o modelo padrão.
Novo para a linha WRX é o GT Trim Level que adiciona novos assentos Recaro que oferecem ao motorista e passageiro da frente maior apoio, rodas de liga de alumínio de 18 polegadas exclusivas em cinza fosco e padrão. EyeSight Driver Assist Technology que inclui Advanced Adaptive Cruise Control e nova Direção Automática de Emergência. Infelizmente, você só acessa esses recursos ao optar pelos modelos somente CVT.
Mal podemos esperar para chegar ao volante do Novo WRX quando ele chegar aos showrooms e, enquanto isso, simplesmente aguardamos, esperamos e esperamos que as melhorias na dinâmica do veículo, na transmissão manual e no novo layout interno sejam suficientes para balançar alguns compradores longe do dominante Volkswagen Golf R. Para mais informações e para registrar seu interesse, siga o link abaixo e confira o vídeo no link acima para ver as filmagens de condução.
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