A boca cheia de um nome, mas com 831HP na torneira e mais do que 1400Nm de torque - o novo 2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance tem uma montanha de potência. Na verdade, ele tem mais potência do que qualquer Mercedes no mercado de carros novos hoje. Em um sedan esportivo de quatro portas!
É inacreditável até mesmo pensar que um sedã esportivo de quatro portas tem mais potência do que modelos como um McLaren 720, Ferrari 488 Pista ou mesmo seu irmão, o Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Mas truques híbridos ajudaram a aumentar a potência do V8 bimotor de 4.0 litros em um 201 hp adicionais e 369 lb-ft, e isso é um monte de cavalos.
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Deixando de lado as convenções de nomenclatura, este é um sedan de alto desempenho - se é que você ainda pode chamá-lo assim. Embora tenha algum peso - cerca de 2086 kg - por trás de sua potência, ele ainda pode se levantar e dançar com os supercarros com um 0-100km / h tempo de 2,9 segundos (pode ser um pouco conservador). Antes de ficarmos presos no motor e no sistema de transmissão híbrido, vale a pena mencionar que o GT faz uso do Speedshift MCT automático de nove marchas da AMG. Um sistema de pack de embreagens múltiplas! Sem insight automático do conversor de torque ZF de 10 velocidades.
O trem de força é onde as coisas ficam complicadas, e se você não estiver interessado em ouvir convenções, como resfriamento direto, líquido não condutor e EDU, recomendamos furar os olhos diretamente nas imagens. Você simplesmente perderá um maravilha técnica e de engenharia que os técnicos da Merc conseguiram descobrir.
Aproveitando o novo sistema de tração híbrido Mercedes E Performance, o GT possui uma unidade de tração elétrica no eixo traseiro com 201 HP e 236 lb-ft de torque. Ele é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 6,1 kWh interna e possui uma caixa de câmbio de duas velocidades com diferencial de deslizamento limitado (patins). A caixa de duas velocidades ajuda a estender a assistência elétrica após 87 mph, onde a primeira marcha desiste do fantasma, a segunda marcha é ativada e ajuda até 196 mph.
Acha que isso é complexo? Bem, tem mais. Projetado para velocidade e desempenho acima da faixa EV, o motor oferece cerca de 10 km de alcance, não muito, mas este é um sedã de desempenho com recursos de supercarro, não um aparelho que o leva de A a B. Aceleração forte é onde o elétrico auxilia entra em ação e remove completamente o turbo lag.
O resfriamento da bateria é feito por uma configuração de resfriamento direto igualmente técnica. As células da bateria são circundadas por um líquido não condutor, bombeadas ao redor de um trocador de calor e então levadas para a frente, onde o radiador é montado para resíduos. Basicamente, as baterias têm um intercooler de água para ar, na linguagem dos velhos, super bacana.
Uma série de opções externas encontram seu caminho apenas para o modelo híbrido, incluindo diferentes pontas de escapamento, emblemas, lábios externos contrastantes em torno das entradas dianteiras e um volante de aparência bastante estranha. Embora ainda não tenhamos tido a chance de sentar ao volante de um AMG GT, assim que o fizermos, certifique-se de manter seus olhos abertos para a página de nosso carro, onde você pode encontrar avaliações, primeiros olhares e muito mais.
O preço e as especificações do mercado australiano ainda não foram determinados, no entanto, espere que eles se aproximem um pouco mais do mercado europeu e não do americano.
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