Com uma meta de velocidade máxima de mais de 310 mph, o Koenigsegg Jesko não é para o bilionário medroso, mas esse sempre foi o caso com este fabricante sueco de hipercarros. O CEO e fundador Christian von Koenigsegg sempre priorizou produções de energia absurdas e velocidade total com suas criações - qualidades que acabaram por colocar Koenigsegg no mapa.
Portanto, é business as usual com o novo Jesko e desta vez Koenigsegg realmente aumentou o pavio em termos de potência e aceleração. Ao contrário dos rivais (estamos olhando para você, Rimac), Koenigsegg evitou a eletrificação em favor de um V8 da velha escola, embora um fortemente turboalimentado.
Este motor foi redesenhado e apresenta um virabrequim mais leve, enquanto os turbos duplos aumentam a potência para 1280cv com combustível normal e 1600cv com combustível E85. O valor do torque é de 1500 Nm a 5100 rpm com 1000+ Nm disponíveis em qualquer lugar entre 2700 a 6170 rpm. Para aproveitar toda essa potência, uma caixa de câmbio de embreagem múltipla interna foi projetada com 9 velocidades. Ao contrário de uma caixa de câmbio de dupla embreagem padrão, o LST também conhecido como Koenigsegg Light Speed Transmission consiste em nove marchas para a frente e sete molhadas, embreagens multidisco. Tudo isso significa aumentar e diminuir as marchas, além da capacidade de avançar com eficiência no trânsito (presumivelmente no centro de Mônaco).
O estilo é uma questão subjetiva, ainda mais quando o carro em questão parece um OVNI envolto em um agasalho esportivo laranja, mas Koenigsegg sempre teve esse comportamento de nave espacial em seus designs. Dito isso, o Jesko é indiscutivelmente o mais bonito de todos, enquanto ostenta o esquema de pintura “Tang Orange Pearl” que também foi visto no Koenigsegg CCR original. É uma confusão de asas, dutos e outros adendos de inspiração aerodinâmica, enquanto no estilo clássico de Koenigsegg, o teto é destacável. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 vêm de série, enquanto as rodas de fibra de carbono são uma opção.
Em comparação com os modelos anteriores, a Koenigsegg aumentou o tamanho do monocoque para liberar mais espaço no interior, além de decorar o interior com comodidades modernas, como um sistema de tela de toque.
Com apenas 125 carros de clientes Jesko e Jesko Absolut programados para produção, você provavelmente não encontrará um fora do seu estacionamento Tesco local e seu preço de mais de US $ 3 milhões é a única coisa que supera as ultrajantes alegações de alta velocidade. No entanto, não há como negar que o Jesko pode quebrar o recorde mundial de 304 km / h que a Bugatti detém atualmente. Entusiastas, segurem firme, pois as guerras rápidas estão apenas começando!
