O novo conceito para o próximo Toyota GR 86 não parece o negócio ?! Quintessencialmente japonês, o departamento de ajuste interno da Toyota (Gazoo Racing) foi à cidade com o novo modelo, esquecendo-se da legalidade e equipando-o com todas as peças que puderam encontrar no catálogo. O resultado final é um conceito agressivo - mas maduro - que nos deixa ansiosos para que o novo modelo chegue ao litoral australiano. Não se engane, esta variante foi projetada apenas para tempos de volta e não pode ser dirigida nas ruas do Japão, Austrália ou em qualquer lugar - talvez Texas.
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Gazoo Racing colocou as mãos em um dos primeiros modelos de GR 86 para fins de ajuste e desenvolvimento. Usado como um carro de estudo, eles equiparam o veículo com o que parece ser todas as partes de seu catálogo. Em busca de “um pacote para correr rápido sem regulamentações legais, power up, otimização da rigidez corporal, redução de peso e melhoria do desempenho aerodinâmico no circuito projetado para acompanhar os tempos de volta”. Certamente parece que eles alcançaram seu objetivo.
Começando pela frente do veículo. A extremidade dianteira foi enfatizada para desempenho aerodinâmico com uma grande asa dianteira e canards para garantir downforce. Ao longo da frente da barra do pára-choque, você encontrará grandes dutos de entrada na parte superior da grade para aumentar o efeito de "impacto" do ar no motor usando a pressão do vento. Os poços das rodas e arcos foram projetados para remover o ar de dentro com saídas angulares embutidas - evitando que o ar sob a carroceria transborde e direcione o ar para a asa traseira.
Um kit de corpo largo oferece 43 mm extras de largura para cada lado para adicionar largura de roda e pneu. Além disso, a saída de ar acima do arco da roda esgota o ar interno e contribui para a geração de downforce. As saias laterais combinam com os para-lamas largos e oferecem placas horizontais ao longo da parte inferior para aumentar o efeito de solo, bem como dutos de ar na parte traseira para auxiliar ainda mais a força descendente.
Na parte traseira, você encontrará um silencioso esportivo com foco no som. Bem como um difusor traseiro para combinar com grandes aletas verticais que ajudam a asa Rr a gerar uma poderosa força descendente. Projetada para obter downforce eficiente, estreitando o comprimento da corda da asa em direção à ponta da asa como a asa principal de uma aeronave, a asa traseira possui winglets para supressão de vórtices.
Com uma seção transversal de raios extremamente fina, as rodas têm 19 polegadas de diâmetro e são extremamente leves. A face apresenta um design com raios em Y para estrutura e rigidez no plano eficiente necessária para o design côncavo profundo que combina com o corpo largo. Outras atualizações mecânicas incluem um Kit de freio monobloco, kit de suspensão GR que é totalmente ajustável e apresenta um revestimento DLC de redução de fricção. Este é o mais JDM possível, e mal podemos esperar para colocar nossas luvas gordurosas no novo GR 86 quando ele chegar à costa australiana.
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