É por isso que amamos a McLaren. Conhecido em todo o mundo por sua edição limitada, às vezes absurda, hipercarros. Eles construíram uma reputação de fabricante de referência para algumas das máquinas mais selvagens do planeta, ou seja, Speedtial, Senna e Elva. E eles acabaram de lançar outro modelo de referência para complementar o cupê 765LT ‘Longtail’ que foi revelado no ano passado. Apresentando o 765LT Spider.
Especificações do McLaren 765LT Spider
Velocidade máxima: 330 kph (205 mph)
0-100 kph (62 mph): 2.8s
0-200 kph (124 mph): 7.2s
0-400m / ¼ milhas: 10.0s
Força maxima: 765 cv (755 cv)
Torque máximo: 800 Nm (590 lbft)
O novo Spider é o supercarro conversível mais poderoso de todos os tempos e traz os mais altos níveis de engajamento do motorista para a experiência do McLaren LT. Um que incorpora a principal dinâmica do pacote mais dinâmico e focado na pista da McLarens, incluindo: peso minimizado, dinâmica focada na pista, aerodinâmica otimizada e - o mais importante - exclusividade. Haverá apenas 765 oferecidos e fabricados para os pedidos dos clientes - o mesmo total numerado individualmente que o cupê esgotado.
O motorista do LT Spider é o centro da experiência com um feroz motor V8 biturboalimentado de 4.0 litros produzindo 765 CV - com a melhor relação potência-peso da categoria - e 800 Nm de torque. Além disso, as relações de marcha da transmissão foram revisadas para um engajamento ainda maior em toda a faixa de rotação, conforme você se catapulta para a frente a uma velocidade máxima de 330 km / h em pouco mais de 20 segundos.
“Abaixar o teto conversível abre outro nível de envolvimento do motorista. O cupê é impressionante, mas quando você abaixa o teto do Spider, há uma mudança radical no caráter - quase um elemento teatral ”, disse o gerente de produto global, Ian Howshall.
As preocupações com peso e rigidez são coisas do passado com os conversíveis modernos. Por exemplo, o 720S Spider, a partir do qual o 765LT Spider foi desenvolvido, pesa apenas 1.468 kg e apresenta uma relação peso-potência melhor do que qualquer um de seus concorrentes. Mas isso não impediu que o ethos Longtail brilhasse em uma demanda pela busca incessante da marca pela redução de peso. Com 1.388 kg (quase 100 kg a menos que um Porsche GT3), o novo Spider reduz 80 kg do peso DIN do 720S Spider.
Para conseguir isso, quase tudo foi alterado para fibra de carbono, incluindo o divisor dianteiro, novo pára-choque dianteiro, lâminas das portas e saias laterais inferiores, pára-choque traseiro envolvente e asa traseira ativa. E para os ballers, o capô, os para-lamas dianteiros, os painéis das portas externas e os para-lamas traseiros também estão disponíveis em fibra de carbono na cor da carroceria como opções definidas pelo MSO. Os pára-lamas dianteiros reduzem o peso em um total de 1,2 kg, os pára-lamas traseiros e os painéis das portas juntos em 4,9 kg.
Provavelmente, nossa edição favorita para os modelos ‘Longtail’ da McLarens seria o escapamento. Nesse caso, um sistema de escapamento de titânio domina o palco sonoro e representa um belo acréscimo visual à traseira do carro. Os quatro tubos de saída redondos montados centralmente são projetados, dimensionados, angulados e posicionados para aumentar o volume de escape e a posição relativa de cada tubo em relação aos outros fornece o conteúdo harmônico preciso que você espera de um LT. Vamos enfrentar em azul, por favor.
Você também vai gostar de:
One-Off 1995 McLaren F1 definido para ir sob o martelo
O McLaren 765LT ajustado para Novitec deve ser ilegal
$ 450.000 McLaren Artura Hybrid Supercar é Daniel Ricciardo aprovado
