A competição BMW M4 2021-2022 faz uma declaração. Veja, embora você possa ter problemas com a aparência no início, o novo M4 não erra o alvo em nada. É um carro tão ‘completo’ como dirigimos este ano. E embora compartilhe os mesmos fundamentos de desempenho de seu irmão altamente talentoso, o M3, leva o sedan 510HP e adiciona um pouco de tempero e estilo. Possuindo uma postura inclinada e elegante e uma atitude agressiva que grita “eh, as crianças são uma reflexão tardia”. É uma viagem épica e, embora fosse nossa segunda vez na competição M4, mal podíamos esperar para voltar ao volante.
Especificações de competição BMW M4
Preço: A partir de $ 167.500 de carro
Motor: Turbo de 6 cilindros e 3,0 litros
Poder:375kW
Torque:650Nm
garantia: 3 anos / km ilimitado
Segurança: ANCAP 5 estrelas
Eficiência do combustível: 9,6L / 100km
Quando viajamos até Phillip Island para o lançamento da competição M3 e M4 no ano passado, ficamos surpresos com a disposição dos veículos na pista. Você espera isso de um carro ‘M’, mas quando leva em consideração o peso e o tamanho, as estatísticas sugerem um veículo que manuseia algo como um grande Grand Tourer. Um carro que posso boogie nas coisas sinuosas, mas obviamente prefere acumular milhas na Autobahn. Oh, quão errados estávamos nessa suposição, e o próximo passo lógico era levar a nova plataforma para a rua e medir seu desempenho em condições normais de direção, não em skid pan.
O que realmente descobrimos ao dirigir este carro na rua, é a quantidade de carro que você está recebendo com o dinheiro. Parece ridículo chamar um BMW coupé de 2 portas de $ 180.000 de uma pechincha de desempenho ou até mesmo referir-se a ele como "uma boa relação custo-benefício", mas é exatamente isso. Aqui está nossa evidência.
Precisão no desempenho
A Competição M4 nos fez sair de Phillip Island pensando em como este carro deve parecer uma fera na rua. Com 510HP à sua disposição (consideramos que é mais), a Competição M4 é o que descreveríamos como apropriadamente rápido, também conhecido como a medição de sorrisos que ocorre após pressionar o pedal skinny por um período de tempo. Ele apresenta a entrega de potência mais satisfatória de qualquer carro que dirigimos este ano, graças à sua curva de torque plana que não deixa nada na mesa. O que você não quer do seu carro de alto desempenho é um motor que o deixa esperando por mais, e em nenhum momento enquanto dirigia o M4 Competition esse pensamento passou pela nossa cabeça. Perfeito para ultrapassagens, o suficiente para assustar um pouco (mas não muito), e uma entrega suave que torna a condução diária no trânsito uma brisa absoluta. Pontos enormes para o motor, é tudo o que você espera nesta faixa de preço e muito mais.
Nosso próximo ponto de chamada foi a viagem. Não é um carro pequeno, pelo que ninguém sabe, sua distância entre eixos é maior do que a maioria da antiga geração 5. E pesando 1.725 kg, também é um pouco estranho, mas conhecíamos o carro muito bem para duvidar de suas capacidades nas curvas. Não há como confundir isso com um M-car, a suspensão certamente é firme, mas isso é apenas para lembrá-lo exatamente do que você está dirigindo. Preferimos as características da suspensão do Alfa Romeo Giulia Q para as situações de direção do dia-a-dia, mas para desempenho absoluto, o M4 é mais nítido e precisa de alta precisão.
A direção no centro é rápida. Se você não está acostumado com carros de alto desempenho, diríamos que realmente leva algum tempo para se ajustar à relação rápida da cremalheira da direção. Curiosamente, isso realmente ajuda ao dirigir pela cidade e, uma vez que você se adapte à rapidez, fazer rotundas em um quarto de volta do volante é extremamente conveniente. Você ainda encontrará um peso artificial para a roda, mas a precisão e o feedback deixam outros fabricantes comendo poeira, assim como você esperaria do emblema "M". As características precisas dos carros obviamente mantêm-se durante a condução desportivo através de estradas de montanha, mas fornece outro nível de segurança ao dirigir e deslocar-se diariamente.
O cockpit
Amamos a posição de direção da Competição M4, você se senta abaixado como se estivesse dentro do chassi. Nosso carro foi opcional com assentos de fibra de carbono de $ 7500 e não o teríamos de outra forma, a compensação de desempenho é épica. Eles foram uma dádiva de Deus nas pistas e, nas ruas, oferecem em partes iguais crédito e conforto nas ruas. Tendo dirigido quatro horas seguidas para Orange, NSW com zero pausas, podemos atestar o conforto. Embora se você for maior do que uma calça 36, será um aperto muito forte. Quanto ao preço, ouvimos rumores de que $ 7.500 por um par de assentos anatômicos aquecidos e ajustáveis em fibra de carbono é um pouco íngreme e não poderíamos discordar mais. Tente encaixar o Recaro CS Sportster equivalente e você não encontrará troco em US $ 10.000 e eles não parecerão tão bons.
O resto do interior segue o exemplo com materiais premium, uma abundância de fibra de carbono (em todos os lugares) um layout focado no motorista inteligente. Adoramos o fato de haver botões físicos para a maioria dos controles, e a falta de uma tela gigante no estilo "tesla" é uma surpresa agradável.
Os touchpoints são suaves, tudo tem uma certa velocidade e precisão ao seu uso. O compartimento de carga é uma linda peça de fibra de carbono que esconde telefones e cabos. Notaremos que nosso Samsung S21 Plus com colisão de câmera e nenhum case não carregou realmente no dock sem fio (provavelmente por causa do colisão). Embora um iPhone 11 Pro em um caso não teve nenhum problema. Os menus multimídia são fáceis de navegar, embora pareçam um pouco extintos atualmente, como Apple Carplay sem fio e Android Auto oferecem mapas superiores. Ficamos realmente surpresos com o tamanho do compartimento do console central que cabia facilmente em uma DSLR da Canon, bem como os bolsos das portas que cabem em frascos Hydro muito grandes.
Estilo marcante
Você poderia passar o dia todo falando sobre as polêmicas grades frontais do "castor". Sim, eles são tão impressionantes pessoalmente quanto nas fotos, mas, em nossa experiência, a população em geral ADORA o front-end. Se tivéssemos um dólar para cada pessoa que nos abordasse perguntando se eles poderiam tirar uma foto do carro, provavelmente poderíamos comprar uma. Sempre que alguém iniciava uma conversa, nossa primeira pergunta era “o que você acha do front end” e quase todos adoravam pessoalmente.
Estávamos genuinamente curiosos sobre o que a população de uma cidade rural de NSW pensaria sobre o novo design e podemos dizer que ficamos chocados com o feedback. Você é notado neste carro (especialmente no Toronto Red), mas é exatamente isso que você quer da sua competição BMW M4 de $ 180.000. É agressivo, não se parece em nada com o resto da gama (para melhor ou pior) e preenche a lacuna perfeita entre o cupê de desempenho e um carro esporte "detestável". Quer você queira admitir ou não, todos nós gostamos de ser um pouco "desagradáveis" em nossa Competição M4.
Conclusão
Não importa o quão bom você seja, alguém sempre encontrará uma maneira de odiar você. Essa teoria vai bem com a última competição BMW M4 e reflete nossos sentimentos sobre o modelo como um todo. Um carro que atende a todas as caixas imagináveis fora de um design lindo de morrer não deve ser criticado pelo que não tem, mas sim elogiado pela experiência que oferece. Este é um carro que pode conduzir todos os dias e recomendamos que o faça porque garantimos que o fará sempre sorrir. Traga o M3 Touring e tração nas quatro rodas!
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