A Porsche tende a aperfeiçoar seus modelos de maior sucesso com uma variante "definitiva" que atende a todos os requisitos. Pegue o mais recente Cayenne Turbo GT, um super SUV que apresenta aos entusiastas tudo o que eles poderiam pedir em um carro de desempenho e muito mais. Cuidadosamente configurado para funcionar em situações que exigem desempenho máximo e características de manuseio, este modelo tem desempenho comprovado. Rodando os 20,832 km de Nürburgring Nordschleife em um tempo de 7: 38,9 minutos, definindo um novo recorde oficial de SUV. Vamos ver o que faz esta besta funcionar.
Especificações do Porsche Cayenne Turbo GT
Motor: Biturbo V8 de quatro litros
Poder: 471 kW / 640 HP
Torque: 850 Nm
Aceleração: 0-100km / h: 3,3 segundos
Velocidade máxima: 300km / h
Preço: de $ 336.100
Para alcançar tal feito, o trem de força e a linha de transmissão receberam uma configuração única com o desempenho total em mente. O motor encontrou um aumento de potência para 471 kW / 640 cavalos de potência do Biturbo V8 de quatro litros. Um aumento notável com 67 kW / 90 cavalos de potência extras sobre o Cayenne Turbo Coupé e torque máximo de 850 Nm (80 Nm +). As mudanças mais extensas foram realizadas nas áreas de acionamento do virabrequim, turbocompressor, injeção direta de combustível, sistema de indução e intercooler, todos atualizados para atingir esses números. Além disso, o sprint de 0-100 km / h é reduzido para 3,3 segundos (0,6 s menos) e a velocidade máxima é agora de 300 km / h (um aumento de 14 km / h).
O poder absoluto é incrível, mas não sem a dinâmica do chassi correspondente. Comparado com o Cayenne Turbo Coupé, o Turbo GT anda 17 milímetros mais baixo. Como tal, os componentes passivos do chassi e os sistemas de controle ativo foram reprojetados e otimizados para manuseio e desempenho. A direção traseira foi adaptada e a suspensão a ar foi atualizada com 15 por cento mais rigidez.
A curva e a curva intermediária lembram a de um cupê esportivo, graças a um sistema de estabilização de rolo ativo que agora opera com software de controle orientado para o desempenho. Alcançando maior dinâmica com estabilidade de rolamento ainda melhor e recursos de aderência à estrada em velocidades de curva mais altas. Comparado com o Turbo Coupé, as rodas dianteiras são uma polegada mais largas e a curvatura negativa foi aumentada em 0,45 graus.
Um bem super SUV não é nada sem um exterior agressivo e estético. Começando com o escape central duplo, o novo Porsche Cayenne Turbo GT oferece mais fibra de carbono e Alcantara do que você poderia imaginar. E a agressão não para por aí, um avental frontal específico para GT embeleza a frente com um spoiler impressionante e entradas de ar de resfriamento laterais ampliadas. Um teto de carbono contornado e extensões pretas do arco da roda, junto com rodas GT Design de 22 polegadas em Neodyme, dominam a vista lateral. Você encontra placas laterais de carbono instaladas longitudinalmente no spoiler de teto que é específico do GT, assim como o lábio do spoiler traseiro extensível de forma adaptável, que é 25 mm maior do que aquele instalado no Turbo, aumentando a força descendente em até 40 kg.
Outras características incluem um interior feito sob medida com reflexos amarelos e uma cor cinza ártica exclusiva, que consideramos um item indispensável ao fazer o pedido do Cayenne Turbo GT. O qual está disponível para pedido agora custa a partir de $ 336.100 e deve chegar à Austrália no quarto trimestre de 2021-2022.
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