É uma coisa velha e engraçada comprar um carro prático hoje em dia. Por um lado, sentimos as pressões ambientais de tentar comprar um veículo feito de cogumelos orgânicos, funciona com luz solar e se torna compostável dias depois de terminarmos com ele. Por outro lado, assim que percebemos que este veículo não existe, jogamos nossas mãos para o alto e simplesmente compramos qualquer coisa grande e brilhante que prenda nossa atenção, desconsiderando completamente nossas preocupações ambientais originais. Este tipo de extremismo não é exclusivo dos carros, mas está se tornando consequentemente destrutivo em grande parte do diálogo em torno do transporte sustentável nos dias de hoje. Como diz o ditado “O melhor é inimigo do bom”.
Mas, embora a sustentabilidade seja o objetivo final em todos os aspectos de nossas vidas, é importante não bater nas pessoas enquanto elas começam a girar os botões nessa direção. Existem muitos veículos de baixa emissão no mercado que eliminam as suposições de um transporte ecologicamente correto, mas poucos o fazem de maneira tão divertida e eficaz quanto o Mini. Construído na plataforma de sucesso do Countryman, o novo Plug-In Hybrid (ou PHEV em linguagem de mercado) da Mini apresenta alguns números impressionantes como um "polivalente" pragmático, mas pensamos que um passeio por Melbourne determinaria o quão utilizável o novo drivetrain realmente é.
Projeto
À primeira vista, não há muito para te surpreender. A silhueta é um Countryman clássico, os detalhes são meticulosamente Mini e há aquela sensação familiar de "diversão refinada" em todo o exterior. Mas se você cavar um pouco mais fundo, há alguns recursos interessantes espalhados. Sinônimo de tendência para a maioria dos carros modernos, a grade dianteira tornou-se maior e mais agressiva com um “S” amarelo saindo de brincadeira da malha preta. Um projeto de farol revisado alude a um comportamento um pouco mais sério do que seu irmão mais novo, mas nunca se afasta muito da linguagem de design do Mini.
Na parte de trás, você tem as lanternas traseiras Union Jack transportadas dos novos modelos e, embora admitamos que primeiro as tenhamos achado um pouco kitsch, agora apreciamos sua diversão. Há alguns logotipos de "soquete" amarelo, um que revela um plugue de carga iluminado na frente, o outro na porta traseira apenas informando às pessoas que você tem um PHEV. No geral, você ainda tem um exterior muito bonito, ancorado por aquela pintura de dois tons atemporal e alguns acabamentos resistentes ao redor dos arcos das rodas.
Características interiores
Dentro da cabana, você obtém um tema que combina recreação, luxo e utilidade. Couro e plásticos escuros são consistentemente de boa qualidade em todo o interior e fornecem uma tela escura para destaques, como a tela sensível ao toque de 8,8 ”. O switchgear é familiarmente Mini, com detalhes cromados apresentando um pequeno retrocesso analógico em um cockpit muito digital. Mas, surpreendentemente, a característica mais notável de dentro do Countryman é o espaço. Mesmo com os três bancos traseiros na posição vertical, um espaço de bagageira de 450 litros é muito generoso para um carro deste tamanho, mas dobre esses bancos para baixo e você será recompensado com 1275 litros de potencial para preencher o hobby.
Claro, você pode dobrar as partes traseiras em uma configuração de divisão 40:20:40 se não quiser ir para o mês inteiro, mas ter 1275 litros de armazenamento acessível na torneira é algo que muitos SUVs maiores raramente conseguem administrar. Com 190 cm, o espaço para a cabeça e as pernas eram grandes para mim em todos os assentos e, embora fosse um confortável 4 lugares em uma viagem, eu recomendaria limitar uma casa cheia de 5 para viagens mais curtas.
atuação
Mas, apesar de todos os detalhes de design atraentes do Mini, era nesse sistema de transmissão que estávamos ansiosos para cravar nossos dentes. As rodas dianteiras estão equipadas com o mesmo motor 1.5 litros turboalimentado de 3 cilindros encontrado no carro esportivo BMW i8, com motores elétricos na traseira. Os trens de força combinados entregam 165 quilowatts e 285 newton-metros de torque, e em um pacote pesando apenas 1365 kg (o que não é tão ruim para um carro moderno com baterias a bordo), o desempenho é admirável. 0-100km / h é percorrido em 6,8 segundos, e acelerar fora dos semáforos é enganosamente rápido.
Não há muito "teatro" com este sistema de transmissão, mas é excepcionalmente suave na transição e perfeitamente adequado para o propósito. Você pode, é claro, optar apenas por eletricidade, mas seu alcance é limitado a 61 e quilômetros, por isso é mais preparado para o futuro para zonas elétricas designadas, ao invés de ser algo que você utilizaria diariamente. A economia de combustível é de míseros 2,4l / 100km, traduzindo-se em um alcance combinado de 498km, e se você gosta de rastrear suas emissões de CO2, 54g / km deve deixar você descansado.
As corridas ao redor da cidade foram mais nítidas do que o esperado, com uma cremalheira de direção bastante direta e, embora o chassi não seja exatamente o manuseio de 'kart' de uma John Cooper Works, há uma firmeza nostálgica na frente que o convida a dê um empurrãozinho de vez em quando. A aderência é ampla graças ao sistema de tração nas quatro rodas com um sofisticado vetor de torque negando qualquer direção de torque antecipada.
Para um carro que vai ser mais "prático" do que "parabólico", não achamos que alguém possa reclamar muito da vivacidade do pacote. Mas para aqueles com uma inclinação para o pragmático, o controle de cruzeiro adaptável padrão é um ajudante muito bem-vindo para o deslocamento diário.
Pensamentos finais
Embora o Mini totalmente elétrico seja um ótimo carro para os próximos anos, o híbrido plug-in Countryman é a solução para os compradores australianos agora. Ele tem um trem de força impressionante que utiliza a infraestrutura existente, até 1.275 litros de espaço de carga, um centro de gravidade baixo, economia de combustível fantástica, poucas emissões e um pacote geral com o qual você está animado para interagir. Isso faz com que a maior parte do segmento de SUVs pareça redundante e, embora ainda haja um pouco de hesitação em torno dos motores híbridos em geral, o sistema BMW dentro do Countryman é experimentado e testado.
Claro, se sua meta é puramente compensar suas emissões, então organizações sem fins lucrativos como https://www.greenfleet.com.au e https://www.coolearth.org são muito mais pragmáticas do que suas opções de transporte, mas se você estiver em posição de fazer as duas coisas, daremos ao PHEV Mini Countryman muita atenção.
