Provando o quão longe chegamos desde os dias do cavalo e da charrete, estão os supercarros e os hipercarros, que levam a indústria automotiva a seus extremos mais ultrajantes. Como tal, pode-se perguntar: O que classifica um supercarro? E já que estamos nisso, o que classifica um hipercarro? Simplificando, um supercarro é um carro esportivo com todas as métricas concebíveis acionadas ao máximo. Ou seja, os supercarros se esforçam para chegar à prateleira mais alta em termos de preço, escassez, recursos e desempenho. Os hipercarros, por sua vez, são como a camada superior da prateleira superior, representando apenas a camada mais cremosa da colheita. Da mesma forma que todos os bilionários também são milionários, todos os hipercarros também são supercarros, mas não vice-versa. Deixe-nos elucidar abaixo, onde exploramos supercarros, hipercarros e as diferenças entre os dois.
Este artigo faz parte da nossa série On the Road.
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O que é um Supercar?
Embora o termo "supercarro" remonte à década de 1920, o conceito como o conhecemos hoje não decolou realmente até o final dos anos 1960. Segundo a lenda, tudo começou em 1965, quando a montadora americana Ford fabricou o GT40 para competir melhor com a Ferrari em corridas profissionais. Pouco tempo depois, a Ford lançou uma versão legal para estrada, que entregou 335 cv, velocidades máximas de 172 mph e a capacidade de ir de 0-60 em 5,1 segundos. E embora essas especificações possam parecer relativamente inofensivas para os padrões esportivos de hoje, naquela época elas essencialmente nunca tinham sido vistas fora da pista, tornando o carro bastante revolucionário em seu lançamento.
Dada a natureza competitiva dos fabricantes de automóveis, era natural que uma série de empresas seguisse de perto os passos da Ford, lançando suas próprias máquinas extremas. Cada carro entregou velocidade, potência e custos notavelmente altos. Estamos falando de passeios clássicos como o Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 e Lamborghini Miura entre outros. Não eram apenas carros esportivos da próxima geração - eram supercarros.
Para ser claro, o termo “supercarro” não é um termo oficial, o que significa que não há diretrizes do setor que uma marca deva seguir antes de denominar seu mais recente supercarro. Como resultado, ainda há muito debate entre especialistas e entusiastas sobre o que exatamente se qualifica como um supercarro. Por exemplo, observe modelos como o Ariel Atom ou o Corvette Z06. Ambos apresentam velocidades vertiginosas e potência notável, mas preços modestos quando comparados à maioria dos supercarros. Em outras palavras, ambos os carros oferecem - e ocasionalmente melhor - os aspectos de desempenho de seus supercarros, mas custam menos. Isso sem falar no design irrestrito e simplista do Atom ou na ampla disponibilidade do Z06.
Isso significa tecnicamente que o Atom e o Z06 não podem ser classificados como supercarros? Depende de quem você perguntar. Alguns dirão que preços exorbitantes, designs atraentes e quantidades limitadas são componentes essenciais para o supercarro moderno. Outros argumentam que, se um carro esportivo oferece as mesmas especificações básicas (toneladas de potência, aceleração rápida, altas velocidades elevadas) de um supercarro, isso por si só é suficiente para qualificá-lo. Semelhante aos fãs de esportes, os entusiastas de carros não são exatamente conhecidos por concordarem em tudo (ou qualquer coisa), e determinar o que é classificado como um supercarro não é uma exceção à norma.
Embora não estejamos aqui para escolher lados, tendemos para a noção de supercarros entregando o pacote completo. Afinal, se alguém pudesse simplesmente entrar em uma concessionária e dirigir um supercarro, isso não prejudica todo o conceito? Além disso, o design ou estética de um carro é tão central para seu apelo quanto as especificações ou disponibilidade limitada. Por último, mas não menos importante, se você gastar toneladas de dinheiro extra em um "supercarro" que oferece um design semelhante e as mesmas métricas de desempenho de um modelo de produção em massa mais barato, pode estar implícito que o fabricante falhou em cumprir sua promessa de desempenho e exclusividade. Em outras palavras: você não escolheu seu supercarro com sabedoria. Mas isso não significa necessariamente que devemos começar a atacar os concorrentes menos exclusivos.
Com isso em mente, continuaremos com a definição tradicional de supercarro. Cada um deve ser especial em praticamente todos os aspectos, o que significa disponibilidade, habilidade, preço, luxo e desempenho. Especificamente, o carro deve ser projetado, desenvolvido e produzido por um pequeno grupo de profissionais no topo de seu jogo. Seguindo essa linha, o modelo subsequente deveria ser extremamente limitado em oferta e alto custo, refletindo assim seu próprio status distinto. Da mesma forma, o supercarro deve simplesmente exalar perfeição em todos os aspectos, não apenas velocidade e potência. De fato, tudo, do chassi aos assentos, deve ser irrepreensível. Dito isso, o desempenho continua sendo a métrica mais importante de qualquer supercarro, o que significa que aceleração, potência, torque e velocidade máxima devem ser os melhores da classe.
O que é um hipercarro?
Se apenas o mais extremo dos supercarros for suficiente, você quer um hipercarro. Pense nisso como ir ao bar mais próximo, olhar o licor da prateleira superior e, em seguida, perceber que há uma prateleira acima com garrafas extremamente raras empoleiradas atrás do vidro. Na verdade, é tudo na prateleira superior, mas os hipercarros são a prateleira superior basculante.
Claro, assim como o licor atrás do copo, nem toda satisfação é garantida. Além disso, uma barra pode ter uma garrafa específica atrás do vidro, enquanto outra barra pode ter a mesma garrafa uma prateleira abaixo. Enquanto isso, a discrepância pode muito bem levar os entusiastas das bebidas a discutir se aquela garrafa em particular é digna de seu status de prateleira superior.
Da mesma forma, há muito debate quando se trata de classificar um supercarro como um hipercarro. Não só isso, mas os hipercarros podem ocasionalmente ser rebaixados ao status de supercarros após algo ainda mais extremo acontecer. Um exemplo recente seria o Lamborghini Murcielago sendo derrubado na esteira do Lamborghini Aventador. Como se poderia esperar, tudo isso leva a muitas idas e vindas entre entusiastas, colecionadores e especialistas.
A maioria concordaria que a diferença entre um supercarro e um hipercarro é análoga à diferença entre um carro esportivo de ponta e um supercarro. Em outras palavras, pegue cada métrica concebível que você procura em um supercarro e empurre-a além do que você pensou ser possível. É assim que você acaba com um hipercarro.
A maioria também concordaria que o Bugatti Veyron 2011 foi o primeiro hipercarro indiscutível. Entre seu bando de recursos insanos estava um motor de 16 cilindros, bom para 1.200 cv, 1.106 lb. de torque e uma velocidade máxima de 253 mph. Também faziam parte do pacote amenidades como alto-falantes de som surround e ar-condicionado (essencialmente inexistente entre os carros esportivos deste calibre). O carro custou US $ 5 milhões para ser construído, um custo absurdamente alto para um automóvel.
Alguns podem olhar para supercarros e hipercarros e pensar que eles soam como nada além de um monte de brinquedos adultos supérfluos. No entanto, esses atordoadores de edição limitada são muito mais do que isso. Para começar, eles são verdadeiras obras de arte automotiva moderna. Além disso, o desenvolvimento de hipercarros comumente empurra engenheiros e designers além de seus limites, levando a algumas inovações substanciais. Eventualmente, essas inovações chegam aos supercarros e carros esportivos premium. Por exemplo, recursos como aerodinâmica móvel e motorizações híbridas de alto desempenho já foram puramente matéria de hipercarros, mas agora estão começando a aparecer em supercarros. Por causa desse efeito “gotejamento”, os engenheiros do hipercarro devem buscar inovações ainda mais novas e melhores para justificar o status de “hipercarro” e o preço adjacente.
Em última análise, os supercarros podem ser pensados como carros esportivos com esteróides, enquanto os hipercarros podem ser pensados como carros esportivos emmuito bomesteróides. É aí que reside a diferença entre hipercarros e supercarros. No entanto, na busca de extremos, a inovação torna-se uma necessidade. Nesse sentido, tanto os supercarros quanto os hipercarros são mais do que apenas projetos de estimação, brinquedos ou até mesmo obras de arte - eles são motivadores para a melhoria e a inovação como um todo. O que realmente estamos tentando dizer aqui é que você não deve se preocupar se não puder pagar um supercarro ou hipercarro, porque suas métricas distintas podem um dia aparecer em um carro que você pode pagar. Claro, quando esse dia chegar, só podemos imaginar como serão os hipercarros. E assim o ciclo continua…
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