A aparência é discutível, mas o desempenho certamente não. Voamos para Phillip Island para dirigir o M3 de sexta geração da BMW e dar uma olhada de perto no design mais polêmico da marca. O que descobrimos foi reconfortante, provando de uma vez por todas que não se deve julgar um livro pela capa.
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Primeiras impressões
O novo visual controverso do último da BMW vocêltima maquina de dirigir torna-se menos prevalente conforme você se move para a cabine do piloto. Alcançando prontamente o botão de partida, você logo é saudado pelo som familiar de um clássico BMW de 6 cilindros em linha. Quando na inicialização, a nota do motor é desprovida de quaisquer rachaduras e estalos artificiais, guardando-a para um modo alto onde as válvulas de escape abrem para lembrá-lo de que este não é o seu sedan familiar comum.
Testamos o M3 e o M4 no acabamento "Competição", em que o bimoturbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros produz 375kW e 650Nm hipnotizantes. Os novos valores de potência se assemelham a um aumento de 44kW no modelo anterior, posicionando o M3 e o M4 bem ao lado de seus concorrentes em termos de potência bruta.
Modelos de competição movem as rodas traseiras por meio da transmissão automática de oito velocidades ‘ZF’ líder de mercado. A decisão de afastar-se da velha transmissão de dupla embreagem traduz-se lindamente. A nova caixa está faltando todos os soluços e peculiaridades associados a uma embreagem dupla, seja isso, com o sacrifício de mudanças de marcha mais rápidas. O trem de força impulsiona o carro a 100km / h em 3,9 segundos, e com uma versão com tração nas quatro rodas prevista para chegar ainda este ano, esses tempos ficarão ainda mais rápidos.
Impressionante Dinâmica de Condução
O mais notável no novo M3 e M4 seriam as melhorias na estabilidade. Os novos sistemas de controle significam que sua avó pode pular na cadeira de rodas e se sentir extremamente confiante enquanto se impulsiona pela reta principal de Phillip Island a bem mais de 220 km / h. Enquanto a geração anterior agia como uma adolescente pré-púbere em sua abordagem dos cantos, a nova modelo se aproveita dessas expectativas básicas. Comendo os complicados vértices duplos das Ilhas Phillip com pouca turbulência.
Chocante é a propensão do carro para permitir que você explore os níveis aparentemente infinitos de aderência. Ao selecionar os modos de direção, você tem a garantia de encontrar uma configuração que corresponda ao seu nível de habilidade e expectativas para o veículo. Modos de direção programáveis personalizados que estão disponíveis com o toque de um botão combinam perfeitamente a experiência e tornam a experiência na pista totalmente agradável.
Começar o dia no modo M1 significou que poderíamos explorar os limites do veículo de maneira controlada. Quando configurado como este, o sistema de controle de tração M de 10 modos funciona como nenhum outro para garantir que você permaneça plantado com pouco deslizamento ao chegar ao topo de Lukey Heights e mergulhar nas travas para a curva 10. O destaque foi terminar o dia em um conjunto mais solto Modo M2 onde o sistema de controle de tração permite uma quantidade perfeita de deslizamento, permitindo que você experimente deslizes que induzem sorrisos e um novo nível de diversão controlada para o chassi.
O que está por dentro é importante
O interior do mais recente M3 é fenomenal, há carbono por toda parte e os pontos de contato são flexíveis como sempre. Além dos dentes do castor na grade frontal, seus olhos são atraídos para os assentos opcionais de fibra de carbono. BMW realmente bateu fora do parque com estes assentos e francamente, você seria tolo se não se esquecesse dos $ 7.500 premium e os comprasse imediatamente. Ao contrário de muitos baldes de carbono, eles são aquecidos e você pode posicioná-los eletronicamente da maneira que quiser.
O interior também apresenta um volante bastante "ocupado" com abundância de carbono e muitos botões. Talvez muitos botões. Mas é claro que estávamos no caminho certo, então um teste de estrada é realmente necessário para experimentar a infinidade de opções que o M3 apresenta.
The Drive-Away
Estilo de lado, a divisão M da BMW fez alterações no chassi que são simplesmente fantásticas. Este ainda é o melhor veículo de manuseio em sua classe, e agora apresenta um distúrbio de dupla personalidade que pode ser alterado com o pressionar de um botão. Sim algum puristas vai sentir falta da natureza crua e inquieta das gerações anteriores, mas é provável que haja um modelo CS e GTS para mais tarde no ciclo de vida. Além disso, você ainda pode obter um manual, sim, um carro esportivo manual em 2021-2022. Por enquanto, devemos apreciar carros como este, pois em pouco tempo, podemos não ver nada parecido com eles.
Especificações da competição BMW M3:
Preço: A partir de $ 167.500 de carro
Motor: Turbo de 6 cilindros e 3,0 litros
Poder: 375kW
Torque: 650Nm
garantia: 3 anos / km ilimitado
Segurança: ANCAP 5 estrelas
Eficiência do combustível: 9,6L / 100km
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