Um ano depois de sua corrida, a Porsche estava vendendo um kit de rally para o 911 que oferecia assentos Recaro, uma barra de proteção e amortecedores Koni ajustáveis. A partir de então, a Porsche produziu carros de rally de fábrica até o início dos anos 1970. Durante esse tempo, eles venceram Monte Carlo três vezes consecutivas. Eles então voltaram os olhos para o East Africa Safari, que acabou lançando o 1978 911 SC-um cupê de seis cilindros e 3,0 litros que poderia ter vencido se a suspensão não tivesse sido danificada.
Desde então, os pilotos de rally e os fãs da Porsche transformaram os Super Carreras em carros Safari. Essa história fez do Porsche 911 o candidato perfeito quando Kai Burkhard quis comprar um Humvee, mas foi desligado pela baixa velocidade máxima. Em vez disso, ele importou um 911 1986 do Japão e o reconstruiu no Porsche 911 Syberia RS.
Ele contou com a ajuda do departamento Tailor Made da H&R, um designer alemão de suspensões, para a construção. Embora os detalhes da construção tenham sido bem guardados, o que foi revelado é que a suspensão antiga foi removida, incluindo os pontos de montagem. As cavas das rodas também foram cortadas. Tudo isso foi feito para criar espaço para uma suspensão helicoidal ajustável e personalizada com placas de mola totalmente novas, rolamentos de suporte e geometria. Esta nova suspensão foi aparafusada aos reforços do chassis, tornando este 911 pronto para tudo, incluindo saltos em alta velocidade.
A construção também incluiu um rack de teto e duas luzes de rally adicionais no capô. Para-choques de segurança perfurados foram adicionados, e um guincho foi adicionado ao para-choque dianteiro. O pára-choque traseiro é equipado com amarras e fica logo acima do escapamento central personalizado. A cauda de estilo RS, que é comum para Safari Cars, também foi adicionada. Burkhard calçou as rodas Fuchs com pneus de caminhão leve Hankook DynaPro Mud Terrain. Assim como o carro de rally original da Porsche, o Syberia RS vem com bancos de corrida Recaro e uma gaiola de proteção. A versão moderna também possui um volante Momo. Uma alavanca de câmbio alta dá o controle da transmissão sequencial. Feito em um preto brilhante, o Porsche 911 Syberia RS faz jus à orgulhosa história de corrida da Porsche.
