Já uma força a ser reconhecida na pista, a série Ferrari 488 Challenge, que estreou há três anos durante o Finali em Daytona, está passando por um upgrade. O novo kit Evo pega o 488 e “maximiza a sinergia entre a aerodinâmica e a dinâmica do veículo”. Em outras palavras, o kit melhora a interação entre os pneus, equilibra o downforce e oferece controles eletrônicos.
O kit Evo deu uma boa olhada na aerodinâmica do 488 e encontrou maneiras de melhorá-la com 30 por cento a mais de eficiência. O primeiro passo foi alterar o balanço dianteiro e reposicionar as laterais do pára-choque. Os controles elétricos entram aqui, permitindo ao motorista ajustar a força descendente dianteira sem mexer na traseira, para que o carro reaja melhor às diferentes características da pista e condições climáticas. Na parte traseira, a Ferrari adicionou uma nova saída de ar que adiciona downforce. A nova ventilação está localizada na grade de saída de ar. A asa traseira também foi modificada. Asas menores com uma placa final foram adicionadas sob os espelhos retrovisores laterais, que desviam o ar em direção às aberturas do intercooler. Essas mudanças dão ao Evo 50 por cento mais downforce geral do que o 488 original.
A Ferrari também adicionou novos pneus Pirelli, junto com um diferencial eletrônico atualizado, freios antibloqueio e um sistema de controle de tração. Um novo volante com paddle shift integrado também foi adicionado junto com freios de cerâmica de carbono que são supostamente mais duráveis do que os freios anteriores. Não foi feito muito no interior. A Ferrari optou por manter um “caráter decididamente de corrida”, embora tenha acrescentado uma câmera traseira. A Ferrari também deixou o V8 biturboalimentado de 3,9 litros sozinho.
O novo 488 Challenge Evo inclui todas essas mudanças e está disponível por $ 307.050. 488 proprietários anteriores não precisam se desesperar; o kit Evo é compatível com modelos mais antigos e pode ser adquirido por US $ 49.000.
